“綠道生活”的本質是一種慢生活。慢生活不是消極、散漫，而是一種健康向上的生活態度。它是對浮躁、焦慮、急進生活方式的一種平衡與糾偏，是以人為本的一種真正回歸。學者指出，“慢生活”不是支持懶惰，放慢速度不是拖延時間，而是讓人們在生活中找到平衡的支點。在工作、生活節奏日益加快的時代，倡導慢生活，有利于個體休養生息，有利于再出發。欲速則不達，這是中國傳統文化中早有的智慧。
“五一”期間，筆者在武漢南湖周圍的綠道上，也目睹了這樣的風景：或百十號人成群結隊，有說有笑；或三兩成行，輕步低語。綠道上走著一批批休閑的人。
武漢綠道生活
“讓城市安靜下來”，是武漢城市文化的新理念。經過幾十年的快速發展，尤其是近些年來基礎設施建設的“大動作”，這個理念的科學性已不用贅言。向國家中心城市邁進，需要有城市的地標和天際線，也需要一定的經濟體量，同樣，也需要有城市文明程度的提升，更需要市民生活方式越來越健康。
城市的人口在增加，車輛在日益增多。數據顯示，汽車尾氣是霧霾形成的元兇之一，盡量少開車，多走路，多乘公共交通，既可低碳出行，又可鍛煉身體，還可養成慢生活的方式，一舉多得。
“綠道生活”需要人們轉變觀念，同時，有關方面在公共秩序和公共交通方面要有充分的供給。舒適、快捷、安全的公共交通再多些，開私家車出行的人自然會少些；城市的綠道再多些、再便捷些，選擇“綠道生活”的人也會越來越多。到去年底，武漢已建成560公里綠道，今年還將新建200公里—這確是一個值得期待的數字。
倡導“綠道生活”，固然需要宣傳、造勢，也需要各方面合力推動，切不可把“好經”念“歪”。比如，慢生活的重要特征是安靜，循著綠道上班或休閑，只是一種順其自然、慢節奏的低碳出行方式，不是為了張揚或表演給別人看。如果說，在這項活動發起之初，需要一定造勢來引起人們關注，是可以理解的話，那么，在更多人認識到“綠道生活”之后，“綠道生活”理應恢復它“慢”與“靜”的常態。以休閑為例，或獨行、或三兩結伴而行即可，不必動輒幾十人、甚至幾百人一起出行。如果這樣，其一，就有違“綠道生活”的初衷；其二，綠道畢竟不寬敞，人們成建制出行，既不安全，也不利于別人出行，其造成的喧嘩、擁擠，會讓人對“綠道生活”產生反感和抵制。再者，綠道要因地制宜，簡潔實用，不可鋪張浪費、花里胡哨，弄成一種面子工程。
武漢城區綠化
