市政府辦公廳近日下發《南京市楊樹更新改造計劃》，2018—2020年3年間，南京市將對繞城公路、機場高速、寧杭高速、滬寧高速等4條進出城通道實施楊樹全面更新改造。記者昨天從市綠化園林局獲悉，為了抓住明年開春綠化種植的最佳時節，目前，該局已對楊樹更新改造開展前期調研，具體方案正在進一步深化中。改造后，彩色化、珍貴化、效益化的“三化”樹種達70%以上，4條道路將成為色彩優美的綠色生態廊道。
楊樹好栽、生長快、價格便宜，過去很多年里一直是南京市乃至全省的主要用材樹種。上世紀90年代至本世紀初，南京市在經費有限的情況下，大量栽植楊樹。“經過十幾二十年的生長，這批楊樹已經進入了衰退期，更新改造迫在眉睫。”市綠化園林局林業發展處相關負責人說，進入“老齡化”的楊樹極易因樹干空腐而出現斷枝、倒伏，存在很大的安全隱患。而且，在進出城通道栽植的樹木中，由于楊樹占比過高，夏季病蟲害逐年高發，使原本較為脆弱的城市生態系統受到了更大傷害，“去年9月本應是綠樹成蔭的季節，但我們在繞城公路上拍到的照片顯示，其他樹木郁郁蔥蔥，楊樹林卻已被害蟲吃得只剩下枝干，光禿禿一片。”
去年底，市綠化園林局對繞城公路、機場高速、滬寧高速等18條城市快速路、高速公路和高鐵沿線的綠色通道進行了樹種情況的全面調查。調查總長度約782公里，綠化總面積約6.6萬畝，其中楊樹總面積2.4萬畝，平均占比近40%。該局林業發展處相關負責人說，目前確定的更新改造基本原則是：楊樹占比超40%的區域全線改造；占比在20%—40%之間的區域，重點段落進行改造；占比少于20%的，對相關節點進行改造。繞城公路、機場高速、寧杭高速和滬寧高速沿線的楊樹占比都超過了40%，而且又是南京市重要的門戶和景觀節點，所以2018年至2020年，對這4條進出城通道全面實施楊樹改造，其他區域結合未來道路改擴建逐步實施。
記者了解到，今年綠化園林部門已經實施了3個示范段的楊樹更新改造。其中，位于江寧的機場高速示范段已經完工；位于棲霞、玄武的繞城公路2個示范段正在施工中，將于今年年底完工。機場高速示范段位于正方中路至云臺山河之間，以中山杉、墨西哥落羽杉、楓楊、烏桕等耐水濕樹種為骨干，配合桂花、枇杷、木芙蓉、紅楓等常綠樹種和花灌木，平緩起伏的地形、曲折開合的水系與多彩變化的植物相映成趣。
按照時間表，2018年實施繞城公路楊樹改造，2019年實施機場高速、滬寧高速楊樹改造，2020年實施寧杭高速楊樹改造。市綠化園林局相關人士透露，通過對楊樹純林進行更新改造，將形成生態結構更為穩定的闊葉混交林或針闊混交林，彩色化、珍貴化、效益化的“三化”樹種將達70%以上，雜交馬褂木、銀杏、櫸樹、楓香、烏桕、黃山欒樹、中山杉、雪松、垂絲海棠、櫻花等今后都將成為扮靚這些道路的主力軍。
