在我們印象中，高架橋綠化的只在區區幾座，那高架橋需不需要綠化？ 江蘇省人大代表、蘇州規劃設計院的曾惠芬提出寶貴意見和改造措施。
“目前的高架橋綠化都是在橋建好后，感到對城市景觀有影響才進行綠化。由于沒有留下足夠的綠化用地，只好使用掛籃和種植攀緣植物，很浪費人力、物力、財力。”曾惠芬代表說，高架橋綠化現狀不容樂觀。
曾惠芬介紹說，她在調研中發現，少量城市在沒有充分調查其他城市高架橋綠化的經過、沒有對自己城市高架橋結構情況、承載力情況調查的前提下，盲目跟風，甚至提出了超越已建成的高架橋綠化標準，在高架橋的梁體上綠化，這是很危險的。嚴重的還會影響橋梁使用壽命。
如何能強化城市高架橋綠化，曾惠芬代表這次向大會提出了自己的建議。她建議，在高架橋的規劃設計和建設階段，要同步加入綠化的設計和技術要求，在規劃控制時，要把綠化用地、市政管線、澆灌等綠化所需的條件加入進去。這樣盡管會增加初期工程投資，但綠化效果會很好，養護管理工作量也會大大減少。
對于高架橋綠化植物的選擇，曾惠芬代表認為要根據綠化植物位置的不同，選擇一些抗力性好、生命力強、耐干旱、良好的光照適應性、吸收灰塵且對二氧化硫等有害氣體抗性強的一些植物。
“目前的高架橋綠化都是在橋建好后，感到對城市景觀有影響才進行綠化。由于沒有留下足夠的綠化用地，只好使用掛籃和種植攀緣植物，很浪費人力、物力、財力。”曾惠芬代表說，高架橋綠化現狀不容樂觀。
曾惠芬介紹說，她在調研中發現，少量城市在沒有充分調查其他城市高架橋綠化的經過、沒有對自己城市高架橋結構情況、承載力情況調查的前提下，盲目跟風，甚至提出了超越已建成的高架橋綠化標準，在高架橋的梁體上綠化，這是很危險的。嚴重的還會影響橋梁使用壽命。
如何能強化城市高架橋綠化，曾惠芬代表這次向大會提出了自己的建議。她建議，在高架橋的規劃設計和建設階段，要同步加入綠化的設計和技術要求，在規劃控制時，要把綠化用地、市政管線、澆灌等綠化所需的條件加入進去。這樣盡管會增加初期工程投資，但綠化效果會很好，養護管理工作量也會大大減少。
對于高架橋綠化植物的選擇，曾惠芬代表認為要根據綠化植物位置的不同，選擇一些抗力性好、生命力強、耐干旱、良好的光照適應性、吸收灰塵且對二氧化硫等有害氣體抗性強的一些植物。
